提升電梯安裝維保人員安全意識

認識安全的重要性

掌握了這些知識還不能夠保證你能安全的工作，還要掌握安全操作規(guī)則。要懂得冗余，懂得多重保護的概念，要有敬畏警惕之心，容不得半點僥幸的心理。在培訓過程中，要幫助學員掌握一些安全理念、規(guī)則、技能，然后讓他們具備預防風險的能力。這里舉一些行業(yè)中日常電梯維護工作中發(fā)現(xiàn)的一些問題。

比如換鋼絲繩吊轎廂支對重時，吊轎廂要進行多重保護，曾發(fā)生過有的工人竟然只用兩根八號線來懸掛手動葫蘆吊轎廂，造成難以挽回的痛恨終身的惡果。

比如轎頂有人時電梯正在走快車，此時你在調抱閘間隙，都會帶來嚴重的后果。

還有的廠家設計的對重塊裝滿對重架子時整個對重側的質量還是小于空轎廂，這都是對標準與安全理解的不透徹所帶來的問題，這樣的問題在工作中會偶爾遇到。如不小心，嚴重時會危及操作人員或乘客性命。

對于廳門鎖嚙合尺寸的大意，以及開鎖裝置的隨意偏離標準要求，都可能帶來嚴重后果。

對三角鑰匙與短接線的嚴格管控，可以避免很多悲劇的發(fā)生。

對于“電”何時能傷人要一直有一個警惕之心，老虎一定要裝在籠子里，放出來就可能傷人。

條件具備，人體成為電路的一部分，只要有電流經(jīng)過人體，就已具備被電擊的可能了。

三相五線制，TN-S系統(tǒng)要深刻領會，保護接地一定認真按規(guī)定完成，做好了就會使我們免于不可挽回的劫難。

對于安全的理解，關乎電梯人未來，真正的智者不但可以保證自己免于傷害，還可以通過努力使得同行與乘客都免于可預見性的傷害。

要想建立起安裝維保人員的主動安全意識，從“要我安全”向“我要安全”“我會安全”轉變，不二法門就是不斷的重復宣貫，利用各種事故的案列深入細致的講解，在安裝維保人員的頭腦里深入骨髓的建立起風險評估的意識與能力，唯有如此才能使安全的主動權實實在在的掌握在工作人員自己的手里，他們不但自己受益，還能成為宣傳機，播種機，不但自己受益還能傳播理念。

一些統(tǒng)計上的規(guī)律以及處理過的一些事故告訴我們，安全事故乃至死亡事故的發(fā)生是有一定規(guī)律的，一般遵循風險金字塔模型。此模型的最底部是人的大量的不安全行為和環(huán)境的不安全因素；再往上一層就是發(fā)生了一些不安全的行為僥幸脫險的人群；再往上一層就是意外事故，雖說是意外，但一點也不意外，因為是在發(fā)生危險行為的期間出的事故；再往上一層就是事故中的重傷，事故的后果很多，重傷是少數(shù)；最后一層就是風險金字塔的頂部--死亡。從統(tǒng)計與概率論的角度看，每一起死亡事故都是大量不安全行為的結果。

從這個安全風險金字塔的模型來看，杜絕死亡事故的最好辦法就是杜絕不安全的行為和根治不安全的環(huán)境。

而員工的風險評估意識和領導的責任意識是確保降低死亡事故的最佳保證。

安全不單是安全帽、安全鞋、工作服那么簡單，而是一種理念，一種意識，一種能力，一種工作技能、一套工作程序，然后要和你的工作融為一體，不能像貼補丁一樣貼上去，必須要從骨子里往外的發(fā)自內心的去貫徹它，這個行業(yè)的人不是消防員和軍人，不需要冒著生命的危險去工作，遇到安全的風險要規(guī)避要停下來。

提升電梯安裝維保人員安全意識

第一步就是除了解標準還要具備相關知識。這當然要經(jīng)過系統(tǒng)的學習，囿于篇幅，只舉例說明。比如你要避免靜電傷害，當然要知道有關靜電的知識，還要知道什么器件怕靜電，比如CMOS芯片或者IGBT可能在靜電的環(huán)境下就會被損壞，這才有控制柜上的防靜電手腕。用短路法來使我們免于電擊的TN-S系統(tǒng)。比如起吊時，你要懂得動滑輪的應用，會選擇安全的吊點。比如交直流電的安全電壓分別是多少，多大電壓等級需防護，多大電流人體有感覺，多大電流可以致人非命!

第二步就是掌握一些理念。比如冗余的多重保護的理念，吊轎廂時的多重保護，進出轎頂時門聯(lián)鎖、急停、檢修所起的多重保護，進出底坑時的多重保護。關注電梯設備冗余部件的防護情況，比如補償鏈的二次保護以及曳引繩頭的二次防護一定要牢靠安全。抱閘間隙的關注，兩側抱閘制動輪轂與抱閘皮子的間隙以及制動彈簧的所能提供的力矩都是要在保養(yǎng)過程中注意的地方。

第三步就是掌握一些技能或程序。比如，短接線的控制與使用，三角鑰匙的控制與使用，掌握正確進出轎頂，轎頂，轎頂、底坑的程序。同時要掌握轎頂與底坑同時有人工作時應采取的安全措施，多人同時工作時的有效溝通方法。

第四步就是安全防護，安全帽、安全鞋、安全帶、生命線、門口護欄等用品的使用。這些安全部件的正確使用，會使我們得到一些基本的防護。

第五把刷子就是掌握電梯設備的一些安全薄弱環(huán)節(jié)，在安裝維保時加以格外的注意。

比如關注門滑塊與門吊輪部件的保養(yǎng)與狀態(tài)的評估，關注抱閘皮子磨損情況的檢查，關注制動彈簧力矩的檢查。關注隨動電纜二次防護部件的檢查。等等與安全相關聯(lián)的部件的檢查可以減少乘客乘坐電梯和自身維保時的安全風險。

第六步就是要時時具有警惕性，建立風險評估的意識，杜絕急躁、麻痹、僥幸。踏踏實實按規(guī)矩辦事，不給風險可乘之機，預防風險是電梯人永久的警戒線。有一句話說的好，重要的事情說三遍。風險意識的建立至關重要，有了風險評估的意識，其他不足的都可以彌補，硬件不足補硬件，軟件不足補軟件，制度程序不完善補足制度程序。吃透風險的概念：風險是在危險狀態(tài)下發(fā)生損傷或危害健康的概率和危害程度的綜合。掌握風險評估的方法與流程。第一確定工作任務，是安裝、維護、修理或者是改造。第二工作開展之前首先成立風險評估小組，并且指定一名領導，小組領導和成員要熟悉電梯的安裝維修業(yè)務，第三步是進行危險識別，通過確定危險及其原因、后果來識別危險情況。危險識別應該考慮施工人員的狀態(tài)，如工作能力以及經(jīng)驗、工作人員的資質、工作時處于危險之中的可能性。根據(jù)以上情況，再加上對電梯設備情況、現(xiàn)場的情況制定工作計劃。如果我們將風險評估的理念融入到我們的血液中，不但能知道我們與電梯有關的工作，還能拓展到生活的很多方面，會受益匪淺。

第七步時刻強調領導的責任。

這是一道重要的關口，電梯事故有其自身的規(guī)律，可能要想杜絕不太可能，但是通過我們嚴謹認真的工作，警鐘長鳴會將電梯事故降低到最小的程度，現(xiàn)實中電梯事故是一系列小概率事件聯(lián)合作用的結果。大意，僥幸，懶惰都是電梯事故的最大的敵人，此時管理者的責任就顯得尤為重要。培訓的組織、工作程序的制定、實際工作的檢查落實，持續(xù)的改進，細節(jié)的完善，資源的配置等等方面的工作都需要領導作用的發(fā)揮。